Huile Moteur Igol Process C2 / C3 5W30 - Fut de 220 litres - Livraison OFFERTE

Huile Moteur Igol Process C2 / C3 5W30 - Fut de 220 litres - Livraison OFFERTE

Huile 100% synthétique.

Lubrifiant synthétique haute performance, développé sur une technologie à « bas taux de cendres sulfatées (Low SAPS) », recommandé pour les moteurs EURO 5/6 Diesel (avec /sans FAP) et Essence avec pot catalytique, exigeant une huile à la fois ACEA C2 ou ACEA C3.
Répond à la norme PSA B71 2290 pour les véhicules du groupe PSA jusqu’à l’année modèle 2017.

Normes:

• ACEA C2, C3 
• API SN VOLKSWAGEN VW 504 00
• ILSAC GF-5

Spécifications:

• MERCEDES MB 229.51 & 229.52
• VOLKSWAGEN VW 504 00
• VOLKSWAGEN VW 507 00
• OPEL OV 040 1547-D30
• BMW LongLife-04
• IVECO 18-1811 SC1
• GM Dexos 2
• Convient pour: PSA B71 2290

Convient pour certaines motorisations des constructeurs Honda / Mitsubishi / Subaru / Toyota / Suzuki / Mazda Diesel à partir de 2013.


ORGANISMES et CONSTRUCTEURS - Domaine d’application : 

ACEA C2-12: Nécessitant une huile « Low SAPS » (faible teneur en cendres sulfatées <0.8%, 0.07%<Phosphore<0.09%, S<0.3%), permettant de réduire la consommation d’énergie (viscosité HTHS>2.9 mPa.S) et atteignant les intervalles de vidange maxi déterminés par le constructeur.

ACEA C3-16: Nécessitant une huile « Low SAPS » (faible teneur en cendres sulfatées <0.8%, 0.07%<Phosphore<0.09%, S<0.3%=ACEA C2), avec une viscosité HTHS>3.5 mPa.S et atteignant les intervalles de vidange maxi déterminés par le constructeur.

API SN: Conçue pour réduire à haute température les dépôts sur les pistons et minimiser la formation des boues lors d’une utilisation sévère. Le produit répond aux exigences de l’ILSAC GF-5 en combinant les performances de l’API SN avec une amélioration du comportement « économie de carburant ».

MB 229.51 : Pour tout moteur Mercedes équipé de Post-Traitement des gaz (catalyseur, FAP) avec intervalle de vidange maxi.

MB 229.52 : Nouvelle spécification mise au point pour protéger le puissant moteur OM642, en conditions sévères d'utilisations (ex: M-class, G-class, Vito, Viano et Sprinter). Dans ces applications, l'huile moteur atteint une température plus élevée car il n'y a pas de système de
refroidissement. Les contraintes en termes d'oxydation sont donc plus importantes.

GM Dexos 2 : Pour tout moteur du groupe GM Essence et Diesel (avec ou sans FAP) construit à partir de 2010. Remplace intégralement les normes GM-LL-A-025 (essence) et GM-LL-B-025 (Diesel).

VW 504 00/507 00 : pour tout moteur du groupe VW Essence avec ou sans catalyseur et moteur Diesel avec ou sans FAP excepté les moteurs V10 et R5 des Touareg-Phaeton-Transporter (VW 506.01).

BMW LL-04 (N20) : Pour tout moteur Essence ou Diesel produit à partir de 2004. Couvre intégralement les normes BMW LL-98 et BMW LL-01.